Location de voiture à Fort-de-France

Jardin de Balata — environ 20 minutes par la route de la Trace. La plus belle montée de l'île, à faire le matin quand la brume se lève.

Les Trois-Îlets et l'Anse Mitan — environ 30 minutes par la route, ou la navette maritime depuis le front de mer si vous laissez la voiture.

Le Diamant — environ 40 minutes. Le rocher, la plage immense, et le vent qui tombe en fin d'après-midi.

Saint-Pierre — environ 45 minutes par la côte caraïbe. L'ancienne capitale, ses ruines et ses plages de sable noir.

Sainte-Anne et Les Salines — environ 1 heure. Le sud carte postale, à faire tôt pour éviter le monde et la chaleur.

Montagne Pelée et le nord — comptez 1h15 à 1h30 jusqu'aux départs de sentiers. Une journée entière, et une voiture indispensable.

Temps de trajet indicatifs, hors heures de pointe.

C'est la question que l'on nous pose le plus souvent au comptoir, et la réponse a changé récemment : le stationnement en chaussée est redevenu payant dans l'hypercentre après six années de gratuité. Les anciens horodateurs, hors d'usage depuis 2018, ont été remplacés par des bornes neuves. Si vous vous fiez à un guide de voyage de l'an dernier ou au souvenir d'un précédent séjour, l'information est périmée.

Le périmètre payant est délimité par le canal Levassor, le boulevard du Général-de-Gaulle, la Savane et le front de mer — autrement dit tout le cœur commerçant et administratif. En dehors de ce quadrilatère, la voirie reste libre.

Le paiement se fait par carte bancaire à l'horodateur, sans espèces : c'est le point qui surprend le plus les visiteurs, qui cherchent de la monnaie alors que les bornes n'en prennent pas. Le tarif et la durée maximale sont affichés sur chaque borne, et ils évoluent — lisez-les plutôt que de vous fier à un chiffre trouvé en ligne. Un forfait post-stationnement s'applique si le ticket est absent ou expiré.

Notre conseil honnête : si vous restez plus d'une heure en ville, le parking couvert coûte souvent moins cher que la rue et vous évite de surveiller l'heure. Trois ouvrages couvrent le centre.

Le parking Perrinon est le plus pratique pour tout ce qui touche au centre administratif et commerçant. Souterrain, plus de cinq cents places, vidéosurveillé, avec ascenseurs et quatre sorties piétonnes. On y entre par deux rampes : au croisement de la rue de la République et de la rue Victor Sévère, ou par la rue Moreau de Jonnès. C'est celui que nous indiquons par défaut à nos clients qui ont une démarche à faire en ville.

Le parking de la Pointe Simon sert le front de mer, la tour, les restaurants du bord et l'embarcadère des vedettes. C'est le bon choix si vous laissez la voiture pour traverser la baie à la journée.

Le parking de la Savane borde le parc du même nom, le musée et le marché. Très demandé en fin de matinée le samedi — arrivez avant dix heures si vous visez le marché.

À quelles heures éviter de rouler

Fort-de-France concentre les emplois de l'île, et la circulation suit les horaires de bureau avec une régularité mécanique. Le matin de 7h à 8h30 et le soir de 16h à 18h, l'axe vers Le Lamentin sature. Un trajet qui prend quinze minutes à dix heures du matin peut en demander quarante à dix-sept heures.

Deux conséquences pratiques. Si votre vol part en fin d'après-midi, partez de Fort-de-France largement en avance : c'est l'erreur de calcul la plus coûteuse du séjour. Et si vous partez en excursion, sortez de l'agglomération avant sept heures : vous gagnez du temps sur la route et vous arrivez sur les sites avant la chaleur et avant le monde.

En dehors de ces deux créneaux, circuler dans Fort-de-France est simple. Le sens unique est la règle dans la plupart des rues du centre, les voies sont étroites, et un GPS à jour vous épargnera quelques demi-tours — mais rien d'insurmontable.

Dès que vous sortez de l'agglomération, les routes de Martinique se conduisent sans difficulté particulière : étroites et sinueuses dans le nord, mais bien entretenues. Notre article Conduire en Martinique détaille les points à connaître avant de prendre le volant.

Fort-de-France est le point de départ naturel d'à peu près tout ce qu'on vient voir en Martinique, parce que quatre axes en partent et qu'ils desservent l'île entière. Savoir lequel prendre, c'est la moitié du travail.

L'autoroute A1, vers l'est et le sud. C'est la seule voie rapide de l'île. Elle file vers Le Lamentin, l'aéroport et le carrefour de la Carrère, où l'on bifurque soit vers Le Marin et Sainte-Anne, soit vers Le François et Le Robert. Toutes les plages du sud passent par là.

La route de la côte Caraïbe, vers le nord-ouest. Elle longe la mer par Schœlcher, Case-Pilote, Bellefontaine et Le Carbet jusqu'à Saint-Pierre. C'est la plus belle des quatre, avec la mer à gauche presque tout du long, et de loin la plus lente : les villages s'enchaînent et on y roule au pas. Comptez large.

La Route de la Trace, vers l'intérieur. Elle grimpe dans la forêt tropicale par le Morne Rouge, dessert le Jardin de Balata et rejoint le nord par les hauteurs. Sinueuse, souvent dans les nuages, superbe. Une heure de route qui vaut une visite à elle seule.

La rocade. Elle contourne le centre-ville par le nord et vous évite de traverser Fort-de-France quand vous ne faites que passer. Utilisez-la systématiquement si votre destination n'est pas le centre — sauf aux heures de pointe, où elle sature elle aussi.

Depuis notre agence de la Pointe des Grives, vous êtes sur l'A1 en quelques minutes sans passer par le centre. C'est une des raisons pour lesquelles nous sommes installés là et pas dans l'hypercentre.

Répondons franchement, même si c'est notre métier de louer des voitures.

Pour visiter Fort-de-France elle-même, non. Le centre historique se fait à pied en une demi-journée : la bibliothèque Schœlcher, la cathédrale Saint-Louis, le parc de la Savane, le fort Saint-Louis, le grand marché couvert et les rues commerçantes tiennent dans un périmètre de quelques centaines de mètres. Une voiture y est plutôt une contrainte qu'un avantage.

Pour traverser la baie, non plus. Les vedettes partent du front de mer et rejoignent Les Trois-Îlets et l'Anse Mitan en une vingtaine de minutes, là où la route autour de la baie en demande trois fois plus. Si vous logez de l'autre côté et que vous venez passer la journée en ville, le bateau gagne à tous les coups.

Pour tout le reste, oui, et sans hésitation. Les plages du sud, la Montagne Pelée, les distilleries, la presqu'île de la Caravelle, les fonds blancs, Grand'Rivière : rien de tout cela n'est desservi convenablement par les transports en commun, et les horaires de bus ne permettent pas d'organiser une journée. Un taxi pour une excursion coûte plus cher qu'une journée de location.

La façon la plus économique de s'organiser, celle que choisissent nos clients qui restent une semaine ou plus : prendre le véhicule pour la durée du séjour et le laisser au parking les jours passés en ville. Le tarif dégressif sur la semaine rend le calcul imbattable face à une location de deux ou trois jours isolés. Nos tarifs sont publics et détaillés, vous pouvez faire le compte vous-même.

Le permis. Le permis français ou européen suffit, sans formalité. La Martinique est un département français : même code de la route, même signalisation, même limitation à 50 km/h en agglomération. Les conducteurs venant de pays hors Union européenne doivent présenter un permis international en complément de leur permis national.

L'âge. Il faut 21 ans révolus et un an de permis. Aucune surtaxe jeune conducteur chez nous : le tarif affiché est le tarif payé, quel que soit votre âge.

La caution. Elle est prélevée par empreinte bancaire à la remise des clés et libérée au retour du véhicule. Son montant dépend de la catégorie. Nous détaillons le mécanisme, les franchises et les rachats possibles sur notre page caution et assurance — c'est le sujet sur lequel les mauvaises surprises sont les plus fréquentes dans la location, et c'est pour ça que nous l'écrivons noir sur blanc.

Le carburant. Son prix est réglementé en Martinique : fixé chaque mois par arrêté préfectoral, il est identique dans toutes les stations de l'île. Inutile de chercher la moins chère, elle n'existe pas. Nos véhicules sont remis avec le plein et se rendent avec le plein.

Le kilométrage. Il est illimité sur toute notre flotte. L'île fait soixante-dix kilomètres du nord au sud, et une semaine de visites intensives dépasse rarement huit cents kilomètres — mais un forfait kilométrique serait une contrainte inutile, alors nous n'en mettons pas.

Le second conducteur. Il est inclus, sans supplément, à condition qu'il remplisse les mêmes conditions d'âge et d'ancienneté de permis et qu'il soit déclaré au contrat. Sur des vacances où l'on conduit beaucoup, pouvoir se relayer change la fatigue de fin de journée.